Til alle Grosseglerentusiaster og andre interesserte.
Helgen 14. og 15. august inviterer Agder Modellflyklubb til slepetreff på vår flyplass på Evje.
Vi venter besøk fra gode venner fra hele sørnorge, og det kommer en rekke flotte flymaskiner til oss denne helgen.
Vi tilbyr 500 meter stripe, hvorav 170 meter nå er utvidet til 15 meters bredde. Det er ladeuttak, grill og gassbluss på plassen.
Vi anbefaler Odden camping som overnattingsplass.
P.t. er det ikke noen hangar tilgjengelig, så dersom det meldes ustabilt vær kan det være en fordel å ta med seg en presenning og noen teltplugger for å holde vidunderet relativt tørt.
Ytterligere info ligger på www.iggnorge.no og spørsmål om treffet kan rettes til oss via pratesiden vår.
Alle piloter vil bli avkrevd en symbolsk startavgift som ikke skremmer noen, gyldig NLF-medlemsskap er et "must" for å fly.
Vi henstiller tilskuere til å benytte parkeringsplassen vis-a-vis bommen.
Nå har det skjedd igjen; helgen på Evje har overgått det meste, om ikke alt. Det har vært en fin gjeng som har fått oppleve mye sol, lite vind og drøssevis med flyturer. Spesielt hyggelig var det at Pål Sørensen, klubbens nordligste medlem, var med oss denne helgen. Du får komme deg til Sørlandet Pål, over 100 mil er litt langt til stripa.
Det var litt labert med termikk på Lørdag; men Kenneth, bedre kjent som termikkongen, sneik seg over de 1000 meter ved flere anledninger. Søndag boblet det noe aldeles voldsomt, og opptil flere "pers´er" ble oppgradert. Kenneth gjorde sin gamle 1515m rekord til skamme med sinnsyke 1607m, det er intet mindre enn imponerende - gratulerer Deres Høyhet! Selv ble min gamle 1100m rekord oppgradert til 1312m, svært godt fornøyd med dette.
Til slutt hadde vi et trivelig besøk fra grunneieren, og avtale om utvidelse av stripen ble inngått. Vi heiv oss på klipperen og har nå klippet ned gresset fra østlig grense av depot til den vestlige enden av stripen. Vi har nå ca 170 x 15 meter stripe, og dette ser meget bra ut.
Pål har filmet en god del i helga, og snart kommer det en snutt som viser hvor flott vi hadde.
Takk til dere som var med på å gjøre denne helgen til en av de aller beste jeg har hatt på Evje.
Oppdatert med en liten egosnutt om min Asg, klikk "les mer" for å se filmen.
Vi har nettopp mottatt denne eposten fra Arne Mathisen i NLF:
"Det er med dyp beklagelse jeg må
meddele at lederen av Modellflyseksjonen i Norges Luftsportforbund, Terje
Martinsen, døde i går kveld (18. juli 2010) etter et kort sykeleie.
.."
Våre tanker går til familie og venner og vi vil gjerne takke for den formidable innsatsen Terje har lagt ned for modellflynorge gjennom mange år.
Ja så bar det østover igjen da, nok en gang til Kløfta og en mye omtalt garasje. Uten å gå i detalj om følelser, syn eller andre irrelevante paralleller av noe slag; så var målet for turen denne gang kun ett stort seilfly. Leiehenger fra Statoil Elvegaten ble hektet på bilen, og 35 mil ble unnagjort på idealtid. Forhistorien for denne turen er lang og detaljert - men kan oppsummeres på følgende vis; jeg vil ha stort seilfly. På Fyresdal nevnte Petter i en bisetning at kanskje han skulle selge sin Ask21, og da var det bare å slenge seg rundt - DG 600 til salgs. Neste dag var DG´n solgt og Ask21 kjøpt. At jeg i tillegg fikk jomfrutur på min 1:3 Asg29 den dagen gjorde dette til en heller innholdsrik dag.
Vel fremme i garasjen var det klart for inspeksjon av modellen, jeg hadde sett den før; men sannelig hadde den ikke vokst en hel del siden sist. Dette er et beist med 6,8 meter vingespenn, 1,2 meter spenn på stabben og kroppslenge på 3,45 meter. Vekten er mellom 25 og 30 kilo. Produsenten er Airworld.de og modellen er bygget av en kar i Tyskland. Et lite minus er at vingene er trekt med film, ikke glasset - men så er det gjort et utsøkt stykke arbeid og finishen er meget bra. Med smal stripe på Evje er dette en perfekt Grossegler for plassen; med sitt begrensede vingespenn og store kropp skal dette bli riktig bra. Modellen er en universalmaskin som sitt forbilde, egner seg til lett akro og termikk i skjønn forening...
Kjem attende med meir etter ho har hatt luft under vingane.
Atter en gang viste Evje seg fra sin gode side, dersom man absolutt MÅ klage på noe så kunne vel vinden vært litt svakere og fra en litt bedre retning - men da har man virkelig lagt bredsida til.
Dagen forløp seg i store trekk slik som dager på Evje ofte gjør; man prater masse, flyr en hel del og så slenger man på en "kjeft kaffe", et par pølser på grillen og krydrer det hele med generell trivsel.
Som et ledd i vår satsing på juniorgruppa må de som er involvert i dette arbeidet innhente politiattest. Klubben er lovpålagt å kontrollere disse forholdene. Det kommer ytterligere informasjon på et senere tidspunkt. Inntil vi har klarlagt hvordan den praktiske håndteringen skal foregå bør klubbens medlemmer generelt og de som er involvert i arbeid med juniorene spesielt sette seg inn i dette skrivet.
En halv reversert Cuban 8 (ble det riktig Sverre) var alt som skulle til for å bringe Miss Stang/Morrostangen tilbake til byggesett.
Når man blir overmodig så går det gæli til slutt, nevnte øvelse bør gjennomføres med nok fart og høyde slik at piloten rekker å rette opp igjen og passere over stripa – ikke under slik mitt fly forsøkte.
Jaja, learning all the time.
Bortsett fra min fadese var det lite uhell å skue, jeg hadde noen forsøk på take-off med den lille Wacoen som av forståelige grunner frembrakte noen kommentarer og latter borte i solveggen, går ikke noe nærmere inn på det enn å si flyet skjente til høyre og venstre under take-off så en skulle tru at piloten hadde vært på en tredagers rangel.
Ellers så lærte Thor Arne at dobbeldekkere mister flyfart fort – særlig under landing, eneste skade var en brekt propell.
Mye folk denne dagen som startet med litt regn men gikk over til vindstille og bortimot perfekte flyforhold, lite knott og mygg var det også.
